トヨタチャレンジカップ 2021参戦記
今年もトヨチャレに参加させて頂けることになったので参加してきました。
去年トヨチャレがが初掛川で今回で・・・5回目
1年だけで結構回数重ねましたね
お役立ち情報まとめ
- ハッシュタグ企画にはしっかりのっておくのが吉
- 公式ブログチェックは頻繁に！
- 準備は前日のうちに終わらせる！！！(特に現金)
後は去年と同じかな・・・
－－－－－－－ここから無駄話－－－－－－－－－－
事前
今回もハッシュタグ企画『#俺のトヨチャレ使用ボディ2021』が有ったので乗っていきました
https://toyotarccarclub.boo-log.com/e559538.html
去年も特典あったので今年も有るかなーと言う気持ちも有りましたが
特典無しでも盛り上げる為に参加するイベント内企画には積極的に乗っていくスタイルです。
そしてこの時点でハッシュタグ検索すると名の有る方の参加多数・・・
Aメインどころか去年と同じBメインも怪しいんじゃないかと言う状況に・・・
前日
今回も土曜日が通常営業日だったので前日入りして練習を開始。
前回は9:00オープンに6:30着でしたが
今回は学んで7:30着に抑えましたｗ
それでもポールポジション獲得！
2番手の方は8時過ぎ着だったり、結局満席になってなかったので
そんなに焦る必要は無さそうです。
今回はMとGTにエントリーしているので
M07のヤリスとTB05で調整スタート・・・
・・・
１パック目から調子良くて改善点が分かりませんｗ
GTちょっとだけ曲げたいかな？
M07はいつものセットからL寸にしただけ
GTは大宮セットそのままで持ってきたのですが調子よく走ってくれました。
結局Mはセット変更無し、GTはフロントレバー比調整して硬くして調整は終わり
後はコース(距離感)に慣れるか～と思って走っていた所
やらかし発生
広いから遅く見えるけど全開だから結構速い上に縁石が硬いからダメージがでかい
とりあえず瞬着で補修、明日持てば良い・・・
後日買い替えようと、この時は思ってました。
当日
手持ちの現金が無かったのでコンビニでおろそうと・・・
おろそうと・・・
ATMは8:00から！
スタッフさんに説明して昼休みおろしてきました、まじすいません。
ホテルの駐車場が無料じゃなくて割引だけだったから足りなくなってしまいました・・・
イベント
TS050決勝が終わった後、GT決勝が始まる前にはトライRCスクール生によるサーキット初走行と初レースが有りました
初サーキット、初レースが掛川とか恵まれすぎです
スクールのレース中にはマーシャルやっていて1台止まった車を治したのですがモーターコネクター抜けているのに気が付かず手間取ってしまいました・・・
もっとササっと直して経験者はすごいと言う所を子供たちに見せられれば良かった・・・
予選
予選組み合わせ見るとGTは昨年トヨチャレ王者、Mはタミグラ上位常連のプリンスと同一スタートと言う事で緊張のスタート
今年もハッシュタグ企画に乗った人限定で恩返しライン(前列の更に前)が使えたので使わせて頂きました。
タイミングによっては8人同時に使ったために最前列8人、前列4人とか言うわけの分からない事にｗ
1回目に使うか、2回目に使うかも考えどころですね
予選結果はGT：B-11 M：A-9
Mは良い感じだったので今の腕では多分これ以上上がりませんが
GTは接触無ければもうちょい上に行けたので反省ポイントです。
一斉スタートでも譲る所でスムーズに譲った方がトータルで良いタイムが出ることは分かっているのですがうまく譲るタイミング見つけられず絡んでしまいました。
予選はGTもMもトップは王子さん(プリンスではない)なのでどちらもそこから平均で1秒落ちくらいとなっていました。
これがタミグラトップと自分との今の差なので来年は詰めていきたいところです。
決勝
M決勝はオープニングラップでミスってしまい隊列に戻るタイミングを見計らっていたら最下位(A12)に・・・
そこからちょっと戻してA9→A10で終了
GT決勝はB11→B7まで順位上げるも・・・
瞬着補強部分が再度破損、左足のピロボールも抜けてリタイヤ
2年連続Bメインリタイヤと言う結果になってしまいました・・・
息子リザルト
決勝パッとしなかった父に代わり今回は息子がZEROのBメインで優勝を飾ると言う快挙！
RCレース開始時に一度大人に譲られて勝ったことは有りましたが
ガチ勝負での優勝はこれが初めてでした。
というわけで表彰台で撮影して良いかスタッフさんに訊いて記念撮影。
ZEROは大人が半数以上と多く、その中でも勝てたので大したものです。
全国の方たちとタミチャレレギュで一緒に走ることが出来る数少ない機会なので
来年も掛川でやって欲しいなあ
2021上期振り返り ②
そういえば上期振り返り①を書いた後もう下期も終わりに近づいて来ていることに気が付きましたよ・・・
（個人的に12月が締めです）
5月後半
5/16 スーパーラジコン大宮デイレース
今回からM07を導入しMとGTの2カテに参加。
レースの日に1カテだとどうも走る時間が短くて物足りなかったので・・・
予選は
M：8/18 A8スタート
GT：2/14 A2スタート
決勝
M：A8→A6
スタート直後の巻き巻きもありつつ何とか走り切ってA8
タイヤが温まってきた後はペースも良かったのでちょいと順位上げられました。
GT：A2→A2
序盤1位に絡んで行って2台独走態勢になるも
単独でミスって1位から距離離れてしまいそのまま2位ゴール
6月
6/20 スーパーラジコン大宮デイレース
この日もMとGTの2カテエントリー
今回TRFチャレンジャーの方が参戦してきたのでノリノリで参加
予選結果
M：12/17 B5スタート
GT：5/21 B2スタート
M決勝
3人までの勝ち上がりを賭けてスタート
周りがRWD,自分がFWDなのでスタートで多少順位下げるも
途中上位がごたつく中うまい事すり抜けに成功してB2ゴールで勝ち上がり
AメインはA8スタート
一時4位まで上がるも後続と接触してゴロンチョ
結局A・・・7くらい？
GT決勝
メイン優勝と7名の勝ち上がりを賭けてB2スタート
途中1位がミスって減速したところ抜きに行こうとして接触
3位の方が1位、自分は2位キープでそのまま2位ゴールしAメイン勝ち上がり
AメインはA5スタート
上位3名はこれまで勝ったことが無い人たちなので気合を入れてスタート
が、スタート直後に6番手と接触し7番手まで後退
からの鬼の追い上げ(の気持ち)を見せて3位と0.6秒差の4番手まで上がるも
抜くには至らず4位ゴール
表彰台獲得もそうですが、3位の方は今まで勝ったことが無かったので何とか勝ちたかったですが結局抜けませんでした・・・
やはり上手い人にはまだまだ勝てない自分が居るので精進あるのみですが
かなり近づくことが出来ていると言うのは良かったです。
とまあ上期もラジコン三昧でした。
タミヤLiFeってどれぐらい使えるの？
今日の結論
練習ではタミヤのLiFeバッテリータレとかあまり考えなくてOK！
以降おまけ
タミヤLiFeバッテリーはどれくらい使える？
GAGA高橋さんの動画ではおいしい所は3パックぐらい
いつもお世話になっているあんこさんのブログによると1日5パックぐらい
今まで若干気にしながらも、そんな事守らず走り回ってましたが
先日思いっ切り走れるタイミングが有ったのでタイムがどうだったか実測結果を出してみました。
車両
TA08概ねフルオプ
走行中セット変更無し
タイヤはタミチャレタイヤ、前週に10パックぐらい使用済み
バッテリー
タミヤLiFe2200，2019年9月購入、月２～３回くらいで毎回5~10パックくらい使用、450パックくらい使用済み
(書いてて相当使ってるなと今さら気が付いた)
充電器・設定
充電器：iCharger X8
充電方法：6.8A充電 3.6V
(あんこさん設定丸パクリ)
結果
バッテリー①
バッテリー②
バッテリー1,2共に
Best:12.7～12.9
Ave:13.0～13.2
で、18パック使用してますが特に目立った落ちは無さそうです。
また、このサーキットでの参考タイムとして
前回レースの優勝者の予選タイム(TRFチャレンジャー認定)
Best:12.645
Ave:12.844
となっており、そこから0.2～0.3秒落ちで走れているので2年使いこんでも結構良いラップが刻める事が分かります。
この結果を見て自分でも思いっ切り走って大丈夫だと確信できました！
皆さんもバッテリー気にせずに沢山走りましょう！
さすが高いだけの事は有りますね。
参考結果
参考として累計走行時間でも比べてみました
累計走行時間2時間でも問題なさそうでした。
2021上期振り返り① ～KO EX-NEXTの力～
2021年も気づけはそろそろ半分が過ぎそうな時期になりました。
レース活動の結果が出始めて来たので調子に乗って記録を残していきたいと思います。
1月～3月
緊急事態宣言等の影響でタミグラ中止、いつも行っているスーパーラジコンの月例レースも中止となり悲しい日々を過ごしておりました・・・
練習自体はボチボチやっており、タミチャレタイヤの共有が怪しかったので10.5T+Rideタイヤと言うスーパーラジコン独自のSuperGTと言うレギュで練習してました。
このレギュがまたリヤを滑らせると途端にタイムが出なくなる上にタミチャレよりもターンインタイミングが速いので早く減速、突っ込み過ぎないという練習になった気がします。
4月
我慢していた反動でレースに5戦出るスケジュールを組みましたｗ
途中思い直して3戦にしましたが・・・
まず月初にタミチャレポイント戦が始まるまで温存しておこうと思っていた高級パーツを我慢できずに投入しました。
4月3日
スーパーラジコン大宮ナイトレース
タミチャレGTレギュ、参加人数5人
この日は2週前に発売になっていたEX-NEXTが気になって気になって仕方が無かったので朝購入、夜のレースに投入しました。
ここから自分とは思えないほど結果がついてくるように・・・
なんとポールToWin!
そして日中には
自己ベストタイム更新！
タミグラ☆フレッシュはレースでは無いので除外すると
ラジコンレース初勝利でした！
TRFチャレンジャーの方等が居ない中とは言え嬉しいものでした。
展開はスタートからゴールまで終始1位キープ
1位走行なんてめったにしないのでずっとガクブルしてました。
後から動画見なおしてもラインがプルップルしてます。
4月4日
君津に有るホビーショップピットインさんのTTチャレンジに初参戦。
レギュが面白そうだったり、色んなコースで走って対応力を着けたいと言う気持ちも有りましたが一番の理由は息子の出られるレースを求めてでした。
前日は朝7時起きで10時から走行、17時から23時までナイトレース翌1時帰宅、翌朝05:00起床と言うハードスケジュール。子供の為が無ければ流石にきついです・・・
(と言う言い訳で父がラジコンしたいだけ)
自分86、息子GTRにて参戦。
86は分かりやすい様にゼッケン86番です。
TT-3クラス2位スタート、2位獲得！
全体で見ると24/43と真ん中くらいですがクラス別表彰なので2位ゲット！
やっぱり表彰が有ると思うと最上位クラス(メイン)じゃなくても熱くなりますね！
お気に入りの911GT1カラーを表彰台に乗せられたのもうれしかったです。
展開は2位スタートし3周目くらいに3番手と絡んでしまい3番手後退。
その後2位に付いて行ったところ2位がバックマーカーと接触、その隙に2番手へポジションUP！
その後後続にプレッシャーかけられるも1位との差を詰めつつ(気持ちの上では)一歩届かずゴール！
4月18日
スーパーラジコン大宮デイレース
タミチャレGTレギュ、15人参戦
Aメイン2番手スタート3位フィニッシュ
展開はポールに居るのが過去挑んだ事は有っても勝てて居ない方だったので、2番手から守ることなくTOPに挑んで行きましたが逆にミスして3位と絡んでしまい8位へ・・・
そこからは展開にも助けられながらジリジリと順位を上げ3位フィニッシュ。
5月
緊急事態宣言出るものの、要請がイベント開催等には及んでいないこともあり対策をしながらレース参戦しました
5月2日
ホビーショップピットイン
タミチャレGT・TTチャレンジ
息子と合わせて合計3カテ、しかも内2カテはニカドの為バッテリー管理であたふた。
机の上には安定化と充電器と放電器が・・・
もうマシン見る余裕なんて無かったですね、回転数と重量だけ確認して終わり。
セッティングも大宮から一切弄らず、というか弄る余裕無く参加。
まあセッティングの違いが感じ取れない人なので大体迷走するから逆に良かったんでしょう。
タミチャレGTはまさかの予選1回目暫定ポール、予選2回目でTOPから0.062秒落ちの3位。なんか調子よかったです。
TTチャレンジは前回と同じTT-3クラス2番手スタート。
恒例の天然タイヤウォーマー、いや、偶然日当たり良かっただけですよ？
父
タミチャレGT：総合2位獲得！(26人中)
TTチャレンジ：TT-3クラス2位(総合41人中23位)
息子
TTチャレンジ：TT-4クラス3位
展開
タミチャレGT：スタートから2位に迫っていきましたがインフィールドで逆にロスし4位と接近、タバココーナーで絡んでしまい11位まで後退。
その後は展開にも恵まれジリジリと順位を上げ2位までUP、後1分有ればTOPも見えるくらいのペースが有りましたが時間足りずに2位フィニッシュ。
TTチャレンジ：スタートから終始2位快走。TOPに追いつける程のペースも無く3位に追いつかれるほどのミスもせずに巡行。途中後ろと間隔空いたのでタイム上げようと無理しましたがヘアピンで転倒したため諦めて2位キープ作戦。
息子TTチャレンジ：オープニングラップで若干クラッシュ、その後転倒による不可抗力でのショートカット1回ありましたが過去1番安定した周回を刻み3位ゴール。
過去3人のみのレースで2位などは有りましたが、大人も混じった10人の中で3位に入ると言う快走を見せました。
通常のレースでしたらDメイン3位で表彰も何も無いですが、表彰台での表彰も有り嬉しかった様です。
全クラス表彰は最高です。これからも継続して頂けると超有り難いです。
と、4月3日のKO EX-NEXT導入から３戦連続表彰台獲得と言う、2020年の同じ頃に最下位争いをしていたとは思えない結果を出すことが出来ました。
もう荒川(KO本社)には足を向けて寝られません。
ラジコン初めて以降足を向けて寝られない人が増えすぎてもう立って寝るしか無い状況となっております・・・
(ブラジルにはまだ世話になってないはず・・・)
TTチャレンジ車両紹介
先日ホビーショップピットインさんのTTチャレンジに参加してきました。
お店の方も常連さんもとても優しく、初参加の方にもおススメできるレースでした。
「そうは言ってもレースに出ている人はみんなオプション満載なんでしょ？」
と思われるへ！そんなにオプション盛り盛りじゃ無くても十分楽しめるから皆さん行ってみましょう！
という内容です。
ベース車両
TT-02 XB
メカ・パワーソース
・モーター：箱出し540J、前の週に買ってそのまま慣らし無しで装着
・バッテリー：1600SP、特に選別無し
・アンプ：TEU105BK (XBについてたやつ)
・サーボ：SAVOX SC-1251MG
・充電器：HitechのX4 (息子のと一緒に充電するため)
搭載オプション①(走行性能目当て)
・TRFダンパー（初期のフリクションは流石に厳しかったです、CVAでも良いかも）
・前後金バネ（黄色でもOKだと思います。多分）
・ボールベアリング
搭載オプション②(快適性能目当て)
・フロントのみユニバーサルシャフト（ぶつけると取れるから・・・）
・アルミホイールハブ（プラハブがタイヤと一緒に抜けてピンなくしそうになるから・・・）
搭載オプション③(壊れたから交換)
・ハイトルクサーボセイバー
・アルミターンバックル（ハイトルクサーボセイバーつけるため）
・ステアリングワイパーの軸・・・？TT02のフランジパイプを裏から留め（メインシャーシのネジ穴が舐めたため）
以上になります。
この仕様にて予選はトップから1秒落ちの 24位/42人中
TT3クラス2番手スタート2番手ゴール
中段グループでの戦いを超楽しみました。
オプション無くても楽しめるレースですので
車の事が心配でレース参加を躊躇っている方は心配せずにエントリーしましょう！
ライキリボディの補強
まとめ
- フロント部はホイールアーチ上端までメッシュテープ+シューグー
- 表面からみて凹んでいるところはシューグーで埋める
ここまで本編
ここからおまけ
初めに
性能が良いのにボディの耐久力も良く、メーカーからの供給もマメに来るという最高のボディがライキリです。
性能だけ良くても耐久低かったりたまにしか流通しないのではぶつけまくる身としては扱えません・・・
あと良くぶつかるので巻き込むのも避けたいです。
(BRZ R&DとかNSXとか・・・)
見た目は好き嫌い有ると思いますが低いボディが好きなので見た目も好きで使ってます。
そんなライキリをブツケまくって壊しまくった経験からの補強ポイントです。
見た目とか空力とか重量とかを気にする人はやってはいけませんｗ
これらやってましたが結構良い順位で走れてたので私のレベルでは多分そこまで影響はなかったんだと思います。
補強ポイント
1.リップ
黒い部分がリップだとしたら①の水色部分、外側(前側)にシューグーを塗ります。
薄くというよりべったりやっちゃいました。
②部分はメッシュテープを張ってその上からシューグーを塗ります。
それでもどうしても割れてくるので、そうなったら上からアルミグラステープで補強(補修)します。
最終的にはもうこれだけで支えてますｗ
2.ホイールアーチ前部～上端
ホイールアーチの前部～上端も割れるので、内側からメッシュテープを張り、シューグーを塗ります。
ライキリ画像無かったので他のボディで代用ですがこんな感じでメッシュテープを張りました。
もう網戸状態
3.フロント部
リップは割れたら追加補修で何とかなりますが厳しいのがエアインテークの上とライト部分です。
なので凹んでいる部分を埋めるようにシューグーを塗ります。
ここまでやったら次に壊れたのはウイングの翼端板でした。
まあウイングはオプションでも売っているので代替が効くのでこれでかなりもつ様にできたと思います。
こんなに補強するのに軽量ボディ使ってます。
何か矛盾を感じますね・・・
初遠征 トヨタチャレンジカップ タミヤ掛川サーキット (後編) トヨチャレ午後
今回のお役立ち情報
情報は午前で色々出尽くした気がします。
午後の予選2回目
NiCdバッテリーはもう事前充電に切り替えたので慌てることもなく・・・
嘘です。
午前タイヤが外れても２～３周走り続けていた息子。
ホイールハブが外れて中のベアリングまでどこかに・・・
サーキットショップに行ったのですがバラ売りが無かったのでTT02フルベアセットを購入。
慌てて組み込んでいるとそろそろヤリスの時間。
ヤリス走行中が癒しの時間でしたね・・・
ジャンプ楽しい。ただTT02着地の際の衝撃が大きいです。
コミカルバギーでやってみたくなりました。
後気が付いたこととしては、フリクションダンパーのまま行ったのでオイルダンパーの有りがたさが初めてわかりました。
縁石を踏んだ際にマシンがボヨンボヨンと掛川の操縦台から見ていても分かるくらいに跳ねますｗ
動きが面白いので楽しいです。
無事予選最下位獲得。
おかげで予選から決勝までゼッケン張り直し無し！
息子のZERO予選2回目はとりあえず何事も無く・・・
無かったよな多分・・・
プロポ回収忘れてたくらいか？
GT予選二回目
今回の特殊ルール『恩返しライン』ハッシュタグ企画に乗った人が前列の更に前から出発出来る！
を利用し最前列に行きました。
本来1回目が後列スタートだったのでそっちで使えば良かったのでしょうが練習走行で巻き巻きだったので予選1回目は練習走行と思ってました。
しかしなんと恩返しライン利用者が5人と通常の前列スタートと大差なしｗ
そこからのスタートはこれ以上ないくらい綺麗に決まりました。
結果としてはレースペースがそこまで良くなかったので途中抜かれてヒート3位、全体としては21/60 ，B9スタートとなりました。
ヤリス決勝はジャンプの着地でステアが効かなくなってリタイヤ。
原因はサーボのコネクター抜けでした。
この経験から翌週のレースでは出走前必ずコネクターチェックしてましたね・・・
この時マシン回収してくれたのが有名なラジコンマンさんで、GT予選、決勝も同一だったのでご縁が有ったのですが挨拶できず・・・
（回収していただいたお礼は言いましたけどね）
一方的に知ってる場合って何て言って声かければ良いのか・・・
Youtuberとかブロガーなら『いつも見てます！』で良いのですが
タミグラで有名な人への声のかけ方がわかりません・・・
「ワーチャン動画で何度も見てます！」
・・・違うな・・・うん・・・
ヤリスが終わって息子のZERO決勝。
『ZEROお呼び出しします息子選手』
え・・・？
居ないのあいつ！？
PITにマシンとプロポ置いたままで居なくなっている息子。
あまり大きな声出すわけにもいかず周辺サーチ・・・
居た！！！遊んでやがる！！！
なんとか送り出して一安心・・・
レースはまあ・・・ZEROの下位メインの下位の方だったのでお察しください。
完走したのでOKです。
この騒動のせいで走り終わったヤリス回収忘れて父も呼び出しされましたｗ
GT決勝前にグレーゾーンを使用。
偶然日当たりが良かっただけですよ？
GTBメインはラジコンマンさんや王子さんも出走するレベルの高い決勝でした。
まあ私はスタート直後の混乱で離されて最下位になったのでレベルの高さ感じる前に脱落しましたがｗ
その後は来週のタミグラの練習のつもりで攻めてやる！と思ってたらぶつけて走行不能。
バッテリーのコネクターが抜けてましたね。
これまで練習でもコネクター抜けてた事無かったので初めての事でした。
この経験は良かったと思います。
これまで抜けないような機構になってるから油断してましたが
翌週のタミグラで本気でコネクター押し込んだのはこの経験が有ったからです。
トヨチャレ全体としてはGT決勝の前にGTAメインの選手がRCスクール生に教えながらの掛川本コースでの練習、レースやAメイン順序決めるワンラップアタック等、イベント要素が色々あって楽しかったです。
特に子供向けの方向に強く向いていたのでトヨタさんが何のためにトヨチャレをやろうとしているのか良く伝わってきました。
タミチャレクライマックスぐらいでしか一緒に走れない人と一緒に走れるチャンスなので愛知だと行くの辛いですがまた掛川か関東圏でやって欲しいなー！
