趣味のブログ

ラジコン、ミニ四駆　等　呟く感覚で書いてます。

KARPセッティング記録2 (TA08)

GTも皆さんに教えて頂いて結果としては初回としては申し分ない結果をゲット

というわけでKARPセッティングTA08分

 

  1. 持ち込みセットの普段との違い
    1. ハイサイド対策
      1. 前後共にサスマウント広げ
      2. フロントサスマウント2個下げ
      3. ダンパーを大気解放
    2. オーバーステア(前引っかかり)対策
      1. 前サスマウント2個下げ
      2. 前オイル1段柔らかく
  2. 当日変更
    1. アップライトスペーサー無くしバンプステア減
    2. ウイングをレーシングウイング１浅い方から２ストレートに
    3. リバウンドを前後共に1.5mm減
  3. 次回変えたい所
    1. 足幅がF-Eは広げ過ぎたのでもうちょい狭くしたい
    2. スタビ付けたい

次回はワーチャン、その後も恐らく大宮と日程被っているので次の参加いつかは分かりませんがまた参加したいですなあ・・・

 

 

KARPセッティング記録(M08)

個人的に関東最高峰カーペットタミチャレと思っているKARPに初参戦

普段は大宮とのレース被っていて出られていませんでしたが

ワーチャンに向けてカーペット慣れとセッティング引き出し増やす為に参戦

 

スタッフさんや先達に助けられて事前の自己想定より良い結果残せたので

次回に備えてセッティング記録を・・・

 

 

持ち込みセットはアライメント関係はアスファルトのまま、

ハイサイドを嫌ってウエイト、スタビ装着とハブをボディギリギリまで広げる

食いそうだからデフをボールからギヤデフに換装

ボディをロータスから軽量ロードスターに変更

 

当日、野田で良かったFハード：Rソフトで走り出したらタコ踊り状態ｗｗｗ

はせやんさんにタイヤチョイスを教えてもらったところ良い感じに走行

 

そこからあまり車は弄らず減り具合含めたタイヤチョイスどうしようかに専念。

 

決勝はフロントMグリとソフトで迷ってソフトで行こうとしたら左右別の設定にしてしまったｗ

 

    •  
  1. 決め打ちしたところ
    1. ハイサイドしたくなかったのでウエイト沢山、トータル1300g
    2. ハイサイドしたくなかったので前後スタビ
    3. ギヤデフ#30000くらい調合
  2. 当日試した事で良かったこと
    1. リヤハードタイヤ
  3. 当日試した事で悪かったこと
    1. リヤソフトタイヤ

  4. その他ポイント
    1. フロントがガタガタなのでキャンバーは手で押し込んでも-１°になるように設定(結果ブランコ上では-4°にｗ)
    2. フロントトーもガタつくので2~1°くらいになるように設定

 

次回はタイヤ決めた状態で車を弄りたい所

 

M08セッティング記録２　（多分完成）

息子が1台しかないM07やりたいとの事で準備を始めたM08セッティングも2日目

ネット上探しても

 

M08＋アスファルト路面＋Sラジ

 

の組み合わせは少なく、参考にしたのは2022年5月ラジマガのパイセンセット

前回はそこから車は曲がる方向に、ステアリング切れ角は小さくする方向になった

（切れ角：内側切れ角17度,外側12度）

 

M07には勝てないかと思ってやってみたら、意外とM07上回るタイムが出てしまった
屋内アスファルトだからという所もあるのか？

 

 

今回試したのは

・リバウンドが思ってたのと前後逆だったので直す。

　→まああんまり分からなかったけど精神衛生上前ちょい減らし

・リヤアップライト樹脂

　→立ち上がり時に握ってもリヤが出にくくなった気がしたので採用

・バッテリー後ろのウエイトをバッテリー前

　→リヤの安定感が全体に減ってタイムも落ちたのでやはり後ろのまま

・バルク側アッパーアームスペーサー前後-1mm

　→無理にステア切らなくても小回り効くようになったので採用

・リヤホイールハブ

　→6mm→4mmで4mmの方が失速少なかった気がしたので間を取って5mm

 

・ボディ軽量ロードスター

　→いい感じだったけどリヤが巻き込むのと折角ロータスヨーロッパ塗ったのでロータスヨーロッパで行こうかな・・・準備はしておこう

 

試してない事

・フロントトーは1度のつもりだったはずが気がついたら2度だった

 

 



 

 

M08セッティング記録

 

M08再開と言う事でセッティングの記録と試した事の記録を・・・

 

試した事

・リヤトースペーサー：無し→イマイチ曲がらなかったので前2枚追加、タイム大幅アップ。前2枚決定。

・リヤウイング：有り→無しで動きはリヤが振られる感じが減って良い方向。タイムは大差なし。無し決定。

・リヤスタビ：リヤソフトを付けると特にコーナー中盤から安定、タイムは若干悪化。無し決定。

・リヤサスアームにウエイト追加：全然ダメ。立ち上がりでグリップしなくなる。ホイールナットも鉄→アルミに。

・フロントバネ赤→黄色：入り口で曲がるようになって動きは好きだがタイムは悪化。赤のままで。

・リヤバネ緑→ピンク：立ち上がり安定狙ったがイマイチその通りにならず。

 

 

忘れない事

・新品タイヤ投入時、1パックで左側だけ当たりが出るので2パック目は左右ローテする。前後にハード+スーパーハード。

・走る前にデフ慣らす。

 

次回試したいこと

・リバウンドが思ってたのと前後逆だったので直す。

・リヤアップライト樹脂

・バッテリー後ろのウエイトをバッテリー前

 

 

 

 

 

TA08セッティング記録

先日のタミチャレで調子良かったのでセッティングメモメモ

 

もうすぐTA08になって丸3年目

 

TA07のR出たくらいからレース活動をタミチャレで初めたから

そろそろ付き合い一番長いマシンがTA07からTA08になったかな？

 

 

 

 

 

タミチャレボディが増えてる・・・？

私がタミチャレを始めた2019年からもうすぐ5シーズン目

24年のレギュも発表されましたね。

 

www.tamiya.com

 

そこで皆さん思ったはずです。

 

「なんかボディ増えてない・・・？」

 

というわけで気になったので調べてみました。

 



黄色が翌年に削除されたボディ

緑がその年に追加されたボディです

 

順調に増えてますね。

特に最近は新型が出た後に旧型がレギュ落ち(RCF,86,BRZ)しているのみで

その他は増加の一途ですね。

 

クライマックスAの上位を見ると意外とボディ関係ないのか？と思わせるような状態だったり・・・

（AMG、カリブラ、911GT3・・・）

 

2024年も途中からZが増えるのはほぼ確定でしょうしますます色んなボディが走ってる所が見られそうですね。

 

ameblo.jp